第二十届"中国光谷"国际光电子博览会开幕在即，作为区域重要的光电领域科技服务平台，我院曾多次携孵化企业参展，培育的光电企业集群已成长为行业中坚力量。值此盛会之际，我院邀请新锐孵化企业深度参与长江日报“与光博会共成长”专栏，推介光电领域创新力量，第二期聚焦培育企业极目智能：
“光博会不仅是技术展示平台，更是‘光芯屏端网’产业链的协同枢纽，‘政产学研用’五位一体的资源整合能力，是其他展会难以复制的。”在第二十届“中国光谷”国际光电子博览会（以下简称“第20届光博会”）开幕前夕，中国智能驾驶领域领军企业武汉极目智能技术有限公司（以下简称“极目智能”）综合部总监刘威接受了长江日报记者的专访。
本届光博会，极目智能将现场展示L4级自动驾驶系统。作为全球自动驾驶运营方案输出者，极目智能自研L4级自动驾驶解决方案，面向特定场景提供整车+AI智驾套件+风控运营定制化自动驾驶解决方案，目前已在日本、海南等地落地，助力全球城市交通智能化升级，实现国内国际双循环。
这家成立于2011年的科技公司，以“推动全球道路零伤亡”为使命，自成立之初便入孵武汉光电工业技术研究院（光电工研院），成为其首批孵化企业之一。依托光电工研院的全链条创新生态支持，极目智能逐步成长为市场占有率稳居商用车领域第一梯队的智能驾驶技术提供商。凭借自研L2至L4级智能驾驶技术，公司不仅服务全球30余家主机厂，更率先实现中国自动驾驶技术向日韩等20余国出口。从商用车安全到自动驾驶运营，从技术深耕到全球化布局，极目智能的进阶之路折射出中国智造在汽车产业变革中的强劲动能。
从技术突围到商用车市场领跑
如今，极目智能已构建起三条核心业务线：商用车前装市场稳定供货一汽解放等30余家主机厂；“保险+科技”创新业务在新能源轻卡、网约车领域降赔率平均降低40%；自动驾驶运营业务正在国内及海外开展车辆落地工作。这种“技术驱动+场景深耕”的模式，使其在商用车智能化转型中持续领跑。
“安全是商用车智能化的核心诉求。”刘威表示。针对商用车制动距离长、盲区大等痛点，公司打造行业最丰富产品矩阵，涵盖前向制动、盲区监测预警、驾驶员状态识别等十余种功能，通过车规级硬件与定制化算法，将事故率大大降低。
打造基于大模型的问鼎天枢数据闭环
技术突破背后是数据生态的全面升级。极目智能构建基于大模型的问鼎天枢数据闭环体系：车辆每天运行中产生的数百万公里真实路况数据，经自动处理后反哺算法迭代。这种“场景驱动研发”模式，使系统版本更新周期大幅缩短。
为保持技术前瞻性，企业坚持“产学研用”协同创新。与华中科技大学、武汉理工大学等高校加强校企合作，攻关多项关键技术；开展产业链上下游的协同创新，确保在快速迭代的环境中保持前瞻性和竞争力。“我们既要仰望星空追踪技术趋势，更要脚踏实地解决行业痛点。”刘威谈道。
成功出口20多个海外市场
面对全球化竞争，极目智能选择“精准聚焦”战略。“未来，我们将专注智能驾驶安全赛道，把产品做精做专，推向世界，助力全球道路零伤亡愿景的实现。”刘威透露，2025年内计划在日本以及国内完成自动驾驶车辆的落地。通过“技术标准输出+本地化适配”双轮驱动，构建跨国协同创新网络。
她谈到，光谷既有烽火、长飞这样的“参天大树”，也有极目智能为代表的一批“灌木群落”，通过政策阳光、资本活水共生共荣。“我认为光谷发展光电子信息产业最大优势是‘从光纤到智脑’的全链条创新能力。”刘威表示。
“光博会是光谷企业从‘技术深巷’走向‘世界舞台’的扩音器。”她认为，光博会已成为连接全球产业生态的关键枢纽。“2019年我们首次参展。”她回忆，通过这一平台，企业与部分上下游头部厂商建立联系，达成战略合作。随着智能网联汽车进入“光芯屏端网”深度融合新阶段，极目智能正从技术供应商向智慧交通生态共建者进化。
从光谷到全球，极目智能的十四年征程，见证了中国自动驾驶企业从跟跑到并跑的蜕变。在商用车安全领域构建技术“护城河”，用数据闭环打破算法迭代“天花板”，以全球化视野布局未来出行——这条“专精特新”发展之路，不仅为行业提供转型升级样本，更让世界看见中国科技企业的硬核实力。
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